当今新能源汽车市场竞争异常激烈，5-10万入门纯电代步市场，早已是红海里厮杀，成为市场波动最剧烈的细分领域。
2025年该市场全年爆发式增长，多款车型月销突破3万，而进入2026年，政策退坡、竞品扎堆、需求收缩三重压力叠加，市场瞬间遇冷，1-2月5-10万纯电车型销量同比暴跌49%。3月份厂家政策给力，整体回暖。
比亚迪海鸥作为曾经的A0级纯电销冠，近一年销量走势极具代表性，上演了一场“高位平稳、断崖下滑、降价上升、出口托底”的市场大戏，它见证了入门电车赛道的红利消退，也说明了车型换代不及时的影响。
海鸥作为比亚迪布局入门纯电市场的核心车型，自上市以来就牢牢占据细分市场头部位置，产品亮点集中、适配城市代步需求，也是它此前能成为爆款的核心底气。
硬件层面，全系标配比亚迪刀片电池，安全性能远超同级多数车型，305km-505km的续航布局覆盖不同用户需求，支持快充功能，半小时即可补能至常用区间，城市通勤、短途代步无续航焦虑；车身采用60%+高强度钢打造，标配4-6安全气囊，在5-10万价位中，安全配置做到同级越级。
设计与实用层面，小巧灵动的车身适配城市狭窄道路、小区停车，66.1%的超高轴长比，打造出远超车身尺寸的车内空间，后排纯平地台、可放倒后备箱，兼顾日常家用与短途出行；外放电、NFC钥匙、远程控车等功能，精准契合年轻用户、家庭第二台车的使用场景。
智能化方面，新款高配车型下放激光雷达+高算力芯片，支持城市NOA、高速NOA全场景智驾，打破了入门电车“无智驾”的刻板印象，进一步拓宽产品竞争力。
但海鸥的短板同样突出，也为后续销量下滑埋下伏笔：动力仅适配城市代步，高速超车疲软、风噪胎噪明显；内饰塑料感较强、细节做工有待提升；中低配车型智能化配置单薄，激光雷达仅为选装，无法普惠多数用户，整体产品呈现“基础配置扎实、进阶体验不足”的特点。
市场往往是此消彼长，在海鸥销量下滑的同时，多款竞品凭借差异化优势、越级配置强势突围，夺走了海鸥的市场份额，其中吉利星愿异军突起，成为海鸥的“死对头”，直至成为新的销量冠军，数据显示，2025年全年吉利星愿销量达46.58万辆，远超海鸥的31.10万辆；2026年1-2月海鸥国内终端销量暴跌至5329辆、5856辆，3月回升至14409辆，累计25594辆，不及星愿一个月的销量；星愿1月29007辆，2月单月销量突破27362辆，3月销量回升至30953辆，累计87592辆，是海鸥的3倍多，高居细分市场榜首，两者销量差距越来越大。
此外，五菱缤果S、奇瑞QQ3、零跑A10等新品扎堆入场，五菱缤果S主打525km长续航，奇瑞QQ3以5.89万起售价主打极致性价比，零跑A10下放高通8295芯片+激光雷达，将高阶智驾门槛拉至6万级，全面冲击海鸥的固有阵地。
这些竞品的共同优势，正是海鸥的短板：星愿主打大空间、低定价、稳定三电，更贴合下沉市场家用需求；其余新品主打长续航、强智驾、高品价比，精准命中当下入门电车用户“既要低价、又要高配”的核心诉求。
拉长时间线来看海鸥的销量，呈现“先涨后跌、降价反弹”的走势，主要是市场、产品、竞争三大维度，同时出口市场成为稳住总销量的关键变量。
其一，市场大环境剧烈变化，2024年以来入门纯电赛道享受政策红利、需求爆发，海鸥顺势站稳脚跟，月销攀升至5.6万的高位，随着竞品的入局开始下滑；2026年新能源购置税减半、以旧换新补贴政策的调整，低价小车补贴大幅缩减，叠加插混车型价格下探挤压市场，入门纯电需求快速收缩，直接导致海鸥1-2月国内销量断崖式暴，3月随着促销优惠，销量拉回到接近1.5万辆。
其二，产品迭代滞后、竞争力下滑，海鸥上市后长期无重大改款及升级，面对竞品优势逐渐消失。
其三，竞品内卷加剧、价格优势丧失，5-10万赛道从“价格战”转向“品价比之战”，竞品要么以更低定价抢占市场，要么以越级配置打动用户，而海鸥此前定价偏高、优惠力度不足，直到3月推出5.98万起限时优惠，才勉强扭转国内销量颓势。值得一提的是，海鸥出口市场逆势爆发，2025年10-11月出口量突破3.6万辆，全程保持稳定增长，完美对冲国内销量下滑，成为总销量的“安全垫”，也体现了比亚迪海外市场的渠道优势。
针对比亚迪海鸥的后续发展，提出三点优化建议。第一，加速产品迭代，推出年度改款车型，提升配置，优化外观（说真的，现款外观真的难看）。第二，主动出击，灵活政策。第三，优化出口渠道。
从销冠到暴跌、从降价回暖到出口托底，海鸥的这两年销量走势，正是当下入门纯电市场的真实缩影：市场红利消退、内卷全面加剧、用户需求升级。海鸥的经历也证明：单纯的低价早已行不通，只有“品价比”才是长期生存的核心逻辑。
还好，26款海鸥的身影已经在网络出现，相信比亚迪能够扬长避短，那么新款海鸥上市后，能够再反超星愿么？
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